taller de cajas de cambio automáticas en Sevilla

Normativa sobre las ‘bolas’ de remolque 📝

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Muchos de los vehículos que llegan a nuestro taller cuentan con la famosa bola de remolque, y tanto por curiosidad como por ampliar conocimientos, hoy queremos hablar de ello.

En Automatic Box, tu taller de cajas de cambio automáticas en Sevilla, queremos siempre ofrecer el mejor servicio y conocer todas las aristas de un mundo tan complejo como el de los vehículos. ¡Hoy hablamos sobre normativa!

Las confusiones y las polémicas se solucionan con información, por ello, hoy estamos aquí para solucionar dudas al respecto de los vehículos de aquellos que confían cada día en nosotros como su taller de cajas de cambio automáticas en Sevilla de confianza.

¿Qué son las bolas de remolque?

Es el accesorio que permite incorporar una plataforma enganchada en la parte trasera de nuestro vehículo. Con ello se dispone de mayor capacidad de almacenaje o incluir una caravana a remolque. Existen 3 tipos, las fijas, las retráctiles y las desmontables. Aunque la normativa es la misma para todas.

¿Me pueden multar por llevar la bola de remolque sin estar usándola?

Sobre el papel, la colocación de la bola de remolque no es motivo de sanción en el caso de que no se esté usando, eso si, existen situaciones en las que la bola de remolque puede causarte un desencuentro con la autoridad.

  • Si la bola dificulta la lectura de la matrícula del vehículo, se impondría una sanción de carácter grave de 200€
  • Si este elemento genera una falta de visibilidad del alumbrado de señalización del vehículo también es una razón principal para multar. Aunque este tipo de sanciones son difíciles de demostrar a no ser que se pueda probar muy claramente que la falta de visibilidad es evidente.

Homologar la bola de remolque

Es muy importante conocer la homologación para que cumplas con la legislación vigente. Se deben instalar en un taller que cumpla con los permisos necesarios. Esto es debido a que su instalación se considera desde hace unos años como una reforma de importancia en el vehículo.

Tras la instalación, se cuenta con 10 días para llevarlo a ITV y certificar su uso. Una vez este proceso finaliza deberás contar con los documentos oficiales que certifiquen su capacidad de uso:

  • Certificado de homologación de la bola de remolque
  • Informe de conformidad
  • Certificado del taller

taller de cajas de cambio automáticas en Sevilla

¡Nos encanta ayudar a nuestros lectores! Nuestro taller de cajas de cambio automáticas en Sevilla sirve para tod@s ❤️

Las infracciones más graves que no debes cometer al volante

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En Automatic Box, especialista en cajas de cambio automáticas en Sevilla, no solo nos preocupamos de que vuestro coche esté en perfecto estado, sino que también miramos por que tengáis una conducción segura. Hoy en el blog os hablamos sobre las acciones imprudentes y temerarias que os pueden costar una multa y la retirada de 6 puntos de vuestro carnet de conducir.

No podemos negar que el miedo a las multas hace que muchas personas tengan una conducción segura y prudente. Pese a que la mayor motivación para que los conductores tengan cuidado en la carretera es su salud y la del resto de conductores, muchas veces son las multas y la retirada de puntos, lo que los anima a ser prudentes. Por ello, hoy desde nuestro taller especialista en cajas de cambio automáticas en Sevilla repasamos aquellos actos que pueden suponernos una multa importante y la retirada de hasta 6 puntos del carnet de conducir.

Superar el límite de velocidad permitido
Como bien sabéis todas las carreteras tienen limitada la velocidad y aparece especificada en la señales de tráfico. Si un conductor sobrepasa el límite de velocidad establecido es posible que tenga que pagar una multa de entre 100€ y 600€ y pierda entre 2 y 6 puntos de su carnet de conducir. La sanción económica y de puntos variará en función de cuánto de haya excedido del límite.

Consumo de alcohol y/o drogas al volante

Son muchas las campañas que El Gobierno y la DGT lanzan para concienciar a la población de los peligros que tiene el consumo de alcohol y/o drogas al volante. El límite permitido para conductores noveles y profesionales es de 0.15 mg/l en aire. Para el resto de conductores el máximo es un poco mayor llegando a estar permitido hasta 0.25 mg/l. En caso de que el conductor superarse los 0.60 mg/l estaría cometiendo un delito. Restos de cualquier otro tipo de drogas en nuestro organismo ya sería motivo de sanción independientemente de las cantidades. Su mullta va de 500€ a 1.000€ y la retirada de puntos puede variar de 4 a 6.

Invadir otro carril

Invadir el carril contrario también puede suponernos una sanción económica, al igual que circular en el sentido contrario. Esto último puede parecer poco habitual pero hay que tener mucho cuidado con la distancia que recorremos al dar marcha atrás. La sanción de estos actos supone una cuantía de entre 200 y 500 euros y hasta 6 puntos de nuestro carnet de conducir.

Como os hemos dicho al principio del artículo, nuestra mayor motivación para realizar una conducción segura debe ser nuestra seguridad y la de todos los que están en la carretera. Pero aún así, desde nuestro taller especialista en cajas de cambio automáticas en Sevilla esperamos que este artículo también os ayude a tomar conciencia de algo tan importante.

Si necesitáis más información o queréis realizarnos alguna consulta no dudéis en poneros en contacto con nosotros a través de las redes sociales  ¡Estaremos encantados de atenderos!

Como actuar ante un pinchazo en carretera

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¿Qué ocurre si se pincha la rueda del vehículo en mitad de la autopista? ¿Cómo debemos actuar? Hoy en Automatic Box, taller de cambio automático en Sevilla os contamos todo lo que necesitáis saber sobre ello.

Es fundamental que revisemos el coche antes de cogerlo, y no nos referimos solo a cuando hacemos trayectos largos, sino también para nuestro día a día. Uno de los elementos que debemos tener en cuenta cuando hacemos estas revisiones son los neumáticos.

Como ya hemos comentado en post anteriores, las ruedas son fundamentales para la seguridad del vehículo, y por tanto, la de los pasajeros. Pero no todo depende de nosotros, en la carretera pueden surgir ciertos imprevistos que pueden hacer peligrar nuestra seguridad. Entre ellos están el pinchazo de un neumático en mitad de la carretera. En este caso lo más importante es no bloquearnos y seguir los pasos que os detallamos a continuación.

  • Lo primero que debemos hacer es recuperar el control del coche. Muy posiblemente el pinchazo de la rueda haya desequilibrado el vehículo y nos toca a nosotros recuperarlo. Para ello debemos agarrar con fuerza el volante y no frenar bruscamente ni dar volantazos.
  • Una vez hemos recuperado el control del vehículo debemos activar las luces de emergencia. Esta es una de las primeras acciones que debemos llevar a cabo, ya que nos servirá para informar al resto de vehículos que están circulando de que algo no va bien en el nuestro.
  • Cuando ya tenemos los dos pasos anteriores, debemos ir rediciendo la velocidad progresivamente. Debemos olvidarnos de pegar frenazos bruscos ya que eso podría provocar un accidente con el resto de vehículos. Poco a poco iremos reduciendo la velocidad hasta que el coche quede parado en un sitio seguro.
  • Mientras vamos reduciendo la seguridad, debemos ir buscando un sitio en el que el coche pueda quedarse parado sin peligrar nuestra seguridad ni la del resto de coche que van por la calzada.
  • Si ya tenemos el coche parado en un sitio seguro ha llegada el momento de poner los triángulos de seguridad y el chaleco reflectante. Os recordamos que los triángulos en autopistas y autovías se colocan a 50 metros detrás de nuestro vehículo. Si por el contrario, estamos en una carretera convencional con dos carriles, uno de cada sentido, debemos colocar uno delante y otro detrás.

Desde Automatic Box, esperamos que es artículo os haya servido de ayuda y os permita afrontar con mayor seguridad este tipo de imprevistos en la carretera.

Si tenéis alguna duda, siempre podéis dejárnoslas en los comentarios o escribirnos a través de nuestras redes sociales. ¡Estaremos encantados de ayudaros!

Los mejores coches automáticos en 2022

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Cuando seleccionamos un vehículo, tenemos muchas cosas en cuenta a la hora de hacer nuestra elección. La marca, el modelo, los caballos, la seguridad, o el precio. Otro aspecto muy importante cuando elegimos un coche para comprar, es la caja de cambios. Cuando configuramos la caja de cambios, hay dos posibilidades: manual o automático.

Si se elige manual, es el conductor el que se encarga de realizar los cambios de marcha. Si se elige automático, se hacen solos los cambios de marcha. En los últimos años, cada vez son más las personas que han preferido un cambio de marchas automático frente al manual. Un coche automático te permite estar más atento a la conducción, a la carretera. Es por eso que se dice que los coches automáticos son más seguros, ya que evitan posibles distracciones o equivocaciones con la caja de cambios. En resumidas cuentas, los coches automáticos son más sencillos de manejar y más cómodos.

En esta lista vamos a hacer una descripción de los que son, a juicio nuestro, los mejores coches del mercado con caja de cambios automática. La lista puede ir variando a medida que va avanzando el 2022, pero estos han sido los 5 mejores coches automáticos de lo que llevamos de año, por características y rendimiento.

Hyundai i10

Sin duda nos encontramos ante un vehículo pequeño, de hecho de los más pequeños del segmento, cuenta con varias motorizaciones de diferente potencia y gracias a su tecnología innovadora hacen que sus consumos sean mínimos. Este vehículo cuenta con la mayoría de las características que buscan los estudiantes, es un vehículo muy pequeño pero que cuenta con un habitáculo muy bien aprovechado, además cuenta con la variante N-line que lo hace aún más atractivo y se puede disfrutar de una conducción algo más deportiva pero sin dejar de llevar un vehículo para el uso diario que hace unos minúsculos consumos.

  • A favor: Buen motor, maletero de buen tamaño, se mueve genial en ciudad, y cuenta con alta tecnología.
  • En contra: Tiene un acabado básico, y la quinta plaza es poco utilizable.

Toyota Yaris

Es uno de los vehículos más vistos por las ciudades y llama mucho la atención por su calidad precio, hoy en día con la renovación estética que ha sufrido ha conseguido obtener un aire mucho más deportivo que hace que a los estudiantes les llame mucho la atención, además a eso hay que sumarle que tiene diferentes motorizaciones a escoger contando con una híbrida, por ello también hace que tenga un consumo muy reducido. Es un vehículo práctico para la ciudad y tiene muchas características que los estudiantes necesitan, cuenta con avanzada tecnología que  también es el punto de mira de muchos ojos, por ello los estudiantes en muchas ocasiones lo escogen como un buen vehículo.

  • A favor: Consumo reducido, 5 estrellas NCAP, fácil maniobrabilidad.
  • En contra: Maletero algo pequeño, y no está pensado para grandes trayectos.

Hyundai Bayon Maxx

El Hyundai Bayon será el nuevo miembro de la gama SUV del fabricante surcoreano. Se trata del modelo de acceso, un todocamino urbano de segmento B que se situará inmediatamente por debajo del Hyundai Kona. Su lanzamiento se realizó el primer trimestre de 2021, y ha sido diseñado por y para el mercado europeo. El Bayon estrenará un lenguaje de diseño adaptado a los últimos lanzamientos del fabricante surcoreano. Está basado en la misma plataforma que la nueva generación del Hyundai i20, por lo que adoptará algunos rasgos de su estilo y los fusionará con una imagen SUV para potenciar ese producto que tanto gusta a los conductores de Europa.De este modo, podemos esperar faros afilados de LED, una gran parrilla y protecciones plásticas en la parte baja de la carrocería. Ofrecerá también una generosa altura libre al suelo y llantas de aleación en diferentes tamaños y diseños

  • A favor: Diseño fresco, muy bien equipado, comportamiento ágil y precio en la media de los B-SUV.
  • En contra: Aislamiento mejorable, y tiene un interior duro.

Volkswagen T-Roc

El Volkswagen T-Roc tiene un diseño atractivo y, además, la marca alemana lo ‘exprime’ ofreciendo opciones de personalización que lo hacen aún más llamativo. Pero además cuenta con una buena gama de opciones mecánicas, con correcta relación entre prestaciones y consumos, y un equipamiento tecnológico de buen nivel. No es el modelo más destacable a nivel de acabados en su interior, es más funcional que vistoso.

  • A favor: Diseño atractivo, Comportamiento dinámico y Cuadro de instrumentos personalizable.
  • En contra: Materiales interiores mejorables, Nula capacidad offroad y Precio elevado.

Kia Niro Drive

El KIA Niro es, según el propio fabricante, el primer ‘Hybrid Utility Vehicle’ del mercado. También es el primer coche, pensado desde el principio por KIA, para aprovechar al máximo la tecnología de su conjunto de baterías, unidas a un motor de combustión. Aunque el KIA Niro no sea exclusivamente un SUV híbrido, su estética no resulta ni mucho menos tan ‘peculiar’ como la de otros modelos asiáticos nacidos para alojar baterías en su interior. El interior del KIA Niro resulta muy similar al del KIA Optima, todo racionalidad y ergonomía, aunque con quizá algún que otro botón de más y dificultad para encontrar algunas de las funciones.

  • A favor: Diseño atractivo, buen comportamiento y buen motor.
  • En contra: Cambio sin levas, el pedal del freno de estacionamiento está desfasado.

Las ventajas que tienen las transmisiones automáticas frente a las manuales vienen a ratificar el hecho de que merecen la pena. Cada vez son más los fabricantes que deciden pasar a un segundo plano las cajas de cambio convencionales y, en su lugar, dar prioridad a las transmisiones automáticas de diferente tipo.

Por último, y no menos importante, debes pasarte al cambio automático para poder venir a Automatic Box, expertos en cajas de cambio automáticas, y así mantener tu coche en las mejores condiciones.

Qué es el freno motor y cómo utilizarlo de forma correcta

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El concepto de freno motor es interesante, ya sea en un coche con una caja de cambios manual o automático. Si estás tratando de reducir la velocidad de tu coche y tienes mucho espacio y tiempo para trabajar (es decir, que no existe la necesidad de detenerte inmediatamente), disminuir la velocidad mediante este método es una forma inteligente de frenar.

Sin embargo, no puedes ir demasiado lejos con esta técnica, pues, como regla general, el “freno motor” ayuda a usar menos los frenos, pero nunca los reemplaza. Hacer esto no es necesariamente malo para el motor o la caja de cambios, pero sí que puede serlo si lo haces incorrectamente. Debes sopesar los beneficios del freno motor con algunos otros factores, así como saber cómo funciona y en qué situaciones

¿Qué es el freno motor?

Cuando quitas el pie del acelerador, ese es el momento en que se produce el fenómeno al que nos referimos como “freno motor”. La mayoría de la gente confunde este término con otros tipos de frenado, pero tiene un mecanismo diferente al de otros sistemas de frenado.

La mayor parte del motor entra en acción, el caso en que el pedal del acelerador cierra la válvula del acelerador. Esta válvula es la fuente de entrada de aire del motor, y trabaja con la ayuda de otra válvula de mariposa para crear un vacío y alternar los pistones en el motor. Como resultado, el motor se ralentiza y, en última instancia, también ralentiza las ruedas. Por lo tanto, el “freno motor”, al bajar una pendiente, tiene un papel fundamental cuando se quiere reducir la velocidad.

¿Cómo funciona el “freno motor” en un coche automático?

En este caso, depende del coche automático que sea. Hasta hace no mucho, los selectores del cambio contaban con varias posiciones numéricas más allá de las hendiduras para “P”, “R”, “N” y “D”. Hablamos de las opciones “1”, “2”, “3” y, en algunos casos, “4”. En aquellos vehículos que son híbridos o eléctricos, junto a los cuatro inamovibles se ha integrado la función “B”.

Cuando circules cuesta abajo, puedes modificar las relaciones de la transmisión automática a una velocidad más baja usando la palanca de cambios. Por lo general, al pasar a una de las marchas numeradas (es decir, de “D” a “3”, por ejemplo), el vehículo permanecerá en una marcha más alta sin hacer cambios ascendentes. Esto acelerará el motor más y reducirá la velocidad del automóvil a medida que desciendes una colina o quieras ayudar a no gastar en exceso los frenos. En pocas palabras, si tienes un coche automático, usa el “freno motor”, pero no abuses de él.

¿Cuáles son los beneficios del “freno motor”?

Quizás te estés preguntando: “¿El ‘freno motor’ es malo para mi motor?” Si bien el proceso genera algo de calor, es un problema menor, ya que, en la práctica, no tiene apenas efectos negativos en el vehículo si lo usas con moderación. Si el cambio descendente se realiza correctamente, la transmisión debería permanecer sana. Existen varios beneficios para el “freno motor”, que incluyen:

  • Menores costes de mantenimiento asociados: la reducción en la aplicación de nuestro pie sobre el pedal de freno provoca un menor desgaste de los componentes del sistema de frenado, lo que prolonga la vida útil de esos componentes.
  • Conducción más segura cuesta abajo: evita la fricción excesiva que puede causar que los frenos se fatiguen y fallen, lo que puede hacer que el conductor no pueda detener el coche de una manera segura.
  • Eficiencia de combustible mejorada: dado que la centralita del coche corta el suministro de combustible a los inyectores de los cilindros utilizados durante el frenado por compresión, este proceso, de hecho, ayuda ligeramente con la eficiencia de combustible del motor.

¿Cuánto consume el aire acondicionado del coche?

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Este verano de 2022 nos está dejando unas temperaturas muy altas en toda España. Muchos conductores ante el precio de la gasolina y del gasoil que ha alcanzado cifras históricas se pueden plantear no conectar el aire acondicionado o el sistema de climatización ante el miedo de que el consumo se dispare.

Lo primero que hay que decir es que representa un riesgo para la seguridad el conducir con tanto calor en el coche ya que no podemos concentrarnos si las temperaturas son muy elevadas.

Algo más gasta

Aunque solo por el riesgo para la seguridad compensa en gran medida además de destacar que ir con las ventanillas bajadas supone más gasto porque se ofrece más resistencia y eso provoca que el coche consuma más para intentar mantener la velocidad.

El aire acondicionado utiliza un compresor conectado a la correa del bloque para funcionar. Esto también consume energía y, por ende, combustible. Hablamos de entre 0,2 litros y 1 litro de gasolina por cada 100 kilómetros (+5 –20%).

Evidentemente, consumir una cantidad mayor o menor depende de factores como la temperatura exterior, la intensidad de uso del aire acondicionado y la forma de conducir. Cuantos más grados necesite bajar, más combustible necesitará.

Aire acondicionado o ventanilla bajada

Otro caso es si circulas a muy poca velocidad, en ese caso sí que conviene abrir las ventanillas, siempre que la temperatura exterior no sea infernal, claro está. Se calcula que por encima de 90 km/h la mejor opción es el aire acondicionado, aunque hay otros factores a tener en cuenta como el tipo de vehículo o la temperatura a la que ajustemos el aire acondicionado.

Otro consejo: antes de encender el aire acondicionado, circula unos minutos con la ventanilla bajada para que salga el aire caliente del coche. Se enfriará antes y reducirás el consumo.

El compresor es inteligente

El mayor consumo del aire acondicionado recae sobre el uso del compresor. El compresor se acopla al giro del motor, mediante una correa, y cuando trabaja lo hace por medio de la fuerza que produce el propulsor del coche. Por tanto, la tarea recae sobre la propia mecánica que, al tener que ayudar al compresor, consume más energía.

Lo habitual en un sistema de climatización moderno es que el compresor se apague y desacople automáticamente en cuanto detecta que no es necesario seguir enfriando el aire, para volverse a encender cuando sí lo sea.

Cuanto menos tiempo esté funcionado el compresor, menor será el consumo. Si la temperatura inicial del interior del coche es de 40 ºC y queremos bajar la temperatura a 25 ºC, necesitaremos menos tiempo que si la queremos bajar a 18 ºC.

 

Para un buen mantenimiento de tu coche, ven a Automatic Box, expertos en cajas de cambio automáticas, dónde revisamos el estado de tu coche y cuidamos de su mantenimiento para que viajes cómodo y seguro.

Ventajas de sacarte el carnet de coche automático

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En Automatic Box, expertos en cajas de cambio automáticas en Sevilla, sabemos que comprarse un coche nuevo es una decisión difícil de tomar. Una de las dudas que primero hay que resolver es si lo queremos con cambio manual o automático.

Un coche automático es más fácil de conducir. No tiene embrague ni cambio de marchas manual. Con lo cual sólo necesitas para manejarlo dos pedales, en vez de los tres que tienen los coches de toda la vida. Estos dos pedales son: el freno, a la izquierda, y el acelerador, a la derecha.

La facilidad en la conducción nos la aporta el poder desentendernos del embrague y también de cuándo debemos cambiar las marchas del vehículo. Así, podemos permitirnos centrarnos más en la conducir sin tener el estrés añadido de decidir cuándo debemos cambiar marchas.

¿Hay un carnet especial para conducir este tipo de coches?

Si quieres conducir un turismo con cambio de marchas automático tienes dos opciones:

  1. Aprobar el carnet B (el de coche de siempre).
  2. Aprobar el carnet de coche automático.

¿Puedo conducir un coche automático con el permiso de conducir coches no automáticos?

La respuesta es sí. Con el permiso B de conducción, o lo que es lo mismo, lo que conocemos habitualmente como el carnet de coche, puedes conducir un turismo automático.

Si doy clases en una autoescuela que no tenga coche automático en su flota, y hago las prácticas con un vehículo con cambio manual, aprobando el carnet B puedo conducir un coche de cambio manual y también uno de cambio automático.

¿Es posible conducir un vehículo de transmisión manual si tengo el carnet de coche automático?

Al contrario que en el supuesto anterior, no es posible conducir vehículos de transmisión manual con el carnet de automáticos. El permiso sólo te autoriza para conducir este tipo de coches (siempre que además de automáticos sean vehículos con las limitaciones establecidas para el permiso B) y no puedes conducir un turismo con cambio manual.

¿Puedo preparar el carnet de coche automático con una autoescuela que no tenga este tipo de vehículos?

No puedes. Sólo las autoescuelas que cuenten con coche automático están autorizadas a preparar y presentar alumnos a este tipo de examen práctico de conducir.

¿Qué ventajas tengo si decido preparar el carnet de coche automático en vez del manual?

Visto lo ya explicado, podrás pensar: bueno, si con un permiso tenga una limitación y con el permiso de coche de transmisión manual tengo la opción de conducir cualquier tipo de turismo, ¿para qué voy a preparar el carnet automático?

Te explicamos las razones:

  1. Las pruebas son las mismas: el teórico y el práctico tienen idéntico contenido. Así te presentarás a examen igual que el resto de compañeros que quieran aprobar el carnet B.
  2. Las prácticas te resultarán más fáciles: conducir un coche automático es más fácil que conducir uno que no lo es.
  3. Consecuencia de lo anterior: ahorrarás dinero porque el número de clases prácticas será más reducido.
  4. El examen, también será más fácil: no tienes que pensar en cambiar de marchas, en pisar el embrague aumentando tu seguridad al volante.

Por último, y no menos importante, cuando apruebes tu carnet de conducir y tengas tu coche automático, debes pasarte por Automatic Box, expertos en cajas de cambio automáticas, y así mantener tu coche en las mejores condiciones.

 

Cinco cosas que no tienes que hacer con un cambio automático

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Conducir un coche automático es tan sencillo y cómodo, que la mayoría de los conductores que lo prueban durante unos kilómetros acaban renegando de las cajas de cambio manuales y jamás vuelven a querer pisar un embrague.

Sin embargo, aunque son muy fáciles de conducir, hay determinadas costumbres que algunos conductores tienen que hacen que la caja de cambios automática acorte su vida útil drásticamente y aparezcan problemas graves y caros de reparar.

Para evitar estos errores, a continuación de dejamos una lista con los cinco más frecuentes y graves.

5 errores a evitar cuando conduces un coche automático

Uno de los errores de novato cuando conduces un coche automático es que las primeras frenadas las vamos a hacer muy bruscas. Esto es porque estamos acostumbrados a pisar con el pie izquierdo el pedal del embrague hasta el fondo. Nuestro pie izquierdo va a buscar un pedal, va a encontrar el del freno y lo va a pisar a fondo y dejamos los dientes en el salpicadero cuando sólo queríamos reducir un poco la velocidad. Este error es incómodo, pero no estropea la caja de cambios, aquí vamos a ver qué cosas hacemos mal y que acortan la vida de la caja de cambios automática.

Mantener el coche detenido en una pendiente sin el freno

Mucha gente tiene la mala costumbre de que el coche se mantenga detenido en una pendiente sin tocar el pedal de freno, haciendo que el peso del coche quede retenido por el resbalamiento del convertidor hidráulico de par o haciendo patinar los discos de embrague, dependiendo del tipo de cambio automático del coche. Esto recalienta mucho el aceite del cambio y desgasta los discos de embrague. El resultado es que la vida útil de la caja de cambios se reduce drásticamente. Lo correcto es que, siempre que estemos detenidos, sea porque estamos pisando el freno.

No esperar a estar detenidos para pasar de R a D o viceversa

Muchas veces con las prisas y los nervios queremos maniobrar y pasamos de la marcha atrás hacia delante y viceversa sin que las ruedas del coche se hayan detenido por completo. En un coche manual a veces al querer meter la marcha atrás sin estar parados todavía la marcha no entra, pero en los automáticos sí. Cuando hacemos esto estamos sometiendo a muchísimo estrés a los soportes de la transmisión y a la propia transmisión. Siempre que invirtamos el sentido de la marcha, debemos esperar a que el coche esté completamente detenido.

No llevar el nivel correcto de aceite en el cambio

Las cajas de cambio automáticas con convertidor de par necesitan un buen fluido hidráulico y que su nivel sea correcto, ya que es ese líquido lo que mueve el coche, literalmente. Si circulamos en un coche automático con el nivel de líquido demasiado bajo, la transmisión se recalienta y además da tirones debido a fallos de presión en el sistema de mando.

Poner la P antes que el freno

Los coches automáticos tienen una posición en la palanca selectora que es una P o Parking. Pensamos que esto es como un freno de mano y no es así. Cuando seleccionamos la P no frenamos las ruedas, lo que hacemos es bloquear la transmisión con un cerrojo. Para evitar que ese cerrojo esté sometido a demasiada tensión se pueda romper, el orden correcto es:

1. Frenamos y nos detenemos por completo y mantenemos pisado el freno.

2. Ponemos la P en la palanca selectora sin soltar el pedal de freno.

3. Accionamos el freno de mano.

4. Soltamos el pedal de freno.

Para quitar la P al salir del estacionamiento, el orden correcto es:

Pisamos el pedal de freno

Soltamos la P y vamos a la R o la D según necesitemos

Soltamos el freno de mano

Soltamos el pedal de freno

No seguir este orden hace que el cerrojo que bloquea la transmisión se pueda romper.

Abusar del pedal a fondo o kick down

Los coches automáticos tienen una función especial que se activa al pisar el pedal del acelerador a fondo que se llama kick down. Esta función lo que hace es que la caja de cambios baje todas las marchas que pueda para conseguir la máxima aceleración, es una especie de «función de pánico» para conseguir la máxima aceleración en situaciones como un adelantamiento apurado, por ejemplo. Esta función somete a mucho estrés al motor y a la transmisión y no debemos abusar de ella, es sólo para emergencias. Si queremos hacer un adelantamiento, es mejor que nos anticipemos y nosotros mismos elijamos la marcha correcta antes de la maniobra.

¿Te mareas en el coche? Tenemos la solución

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¿Te mareas en el coche cuando no ocupas el puesto del conductor? ¿Temes salir de viaje por carretera porque los niños suelen marearse? No te agobies, hemos dado con el truco definitivo contra los mareos en el coche.

Técnicamente, la sensación de mareo que sienten algunas personas cuando viajan en coche se conoce como cinetosis o mal del movimiento. Es el resultado de una estimulación excesiva de las estructuras internas del oído que regulan el equilibrio. Y aunque es más habitual en niños de entre tres y 12 años que en adultos, también se da en personas mayores; también se dice que las mujeres son más propensas especialmente durante el embarazo.

¿Por qué se produce el mareo?

La forma más sencilla de explicar por qué nos mareamos en el coche es porque al estar dentro de un vehículo en movimiento (también te puedes marear en el tren, el avión o el barco), mientras tu te mantienes quieto se produce una disonancia entre lo que el cuerpo ve y lo que siente.

Los principales síntomas del mal del movimiento son palidez, sudores fríos, calor excesivo, nauseas y, en el peor de los casos, vómitos.

Son muchos los trucos de la abuela para evitar marearse en el coche, desde chupar un limón media hora antes de iniciar el viaje, hasta hacer movimiento circulares entre el labio superior y la nariz (no, no nos lo estamos inventando).

Lo que sí es cierto es que hay actitudes que aumentan el riesgo de mareo en el coche:

  • Ir sentados en contra de la marcha. Excepto los bebés que viajan a contramarcha; los expertos aseguran que un bebé que nunca ha viajado de frente a la marcha no puede marearse porque su cerebro no conoce otra forma de viajar
  • Leer o fijar la vista en un punto

Y que hay otras que ayudan a paliar los síntomas del mareo:

  • Viajar en el asiento delantero
  • Bajar las ventanillas para ventilar el habitáculo
  • Hacer paradas regulares
  • Seguir estos seis consejos para no marearte en el coche

El truco definitivo para evitar mareos en el coche

El gran truco para terminar con la incómoda sensación de mareo en el coche nos la ha chivado Cocinatis.

La web de cocina recuerda que la alimentación puede ser clave para evitar mareos en el coche. No solo hay que evitar comidas copiosas antes y durante el trayecto; también hay recetas caseras como zumos de piña o papaya o infusiones de jengibre que dicen que ayudan mucho.

Pero el truco infalible es mucho más apetitoso: tomar un polo en el momento en que empiezas a notar los síntomas del mareo. Pero un polo de los de toda la vida, un helado de hielo, vamos.

Dicen que la sensación de frío reconforta el estómago y pone fin a las sudores, nauseas… Los redactores de la web incluso dicen haberlo probado y aseguran que funciona.

 

Falsos mitos sobre el cambio automático

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Son mucho los argumentos variopintos, e incluso peregrinos, que plantean algunos automovilistas para rechazar los sistemas de transmisión automáticos. Sin embargo, la mayor parte de las veces se trata más de leyendas urbanas y creencias obsoletas que de una certeza en la actualidad. Casi todo lo que se piensa del automatismo se aleja de la realidad y estos son los argumentos para demostrarlo. Sin olvidar que todos los modelos eléctricos, el futuro de la movilidad sostenible, recurren a transmisiones continuas.

   Son para malos conductores
Algunos afirman que el cambio manual es para quienes les gusta conducir, Sin embargo, lo correcto sería decir si te gusta pisar el embrague… Porque por lo demás, los modernos cambios automáticos permiten un control casi absoluto de sus funciones, manejando la palanca de modo secuencial (adelante y atrás) o incluso con levas en el volante. El conductor puede decidir siempre cuando subir o bajar de marcha, sólo se evita la acción de pisar el pedal del embrague.

   Poca fiabilidad
Es cierto que tiempo atrás los cambios automáticos daban más problemas de los deseables. Eso hoy es historia. Las modernas transmisiones son tan fiables como cualquier caja manual o incluso más y su mantenimiento tampoco es necesariamente más complejo o costoso. Y no sólo presentan ventajas para el propio sistema, el resto del motor también se beneficia de la eficacia que aporta la gestión electrónica del mismo. Un ordenador suele ser más efectivo que una persona en determinadas tareas. El único punto débil para el cambio automático es que si la avería llega a producirse (tampoco son irrompibles) la reparación o sustitución puede resultar más costosa.

   Mayores consumos
Otro sambenito . Las características de antiguas transmisiones automáticas propiciaban que fueran menos eficientes que las manuales, pero a día de hoy no hay diferencias determinantes entre ambos. Es más, si confiamos en la electrónica podremos obtener consumos que difícilmente se consiguen con el manejo manual, sobre todo en aquellos casos en los que se dispone de diferentes modos de gestión incluyendo uno económico.

   Eficacia del proceso
Pisar el embrague y mover la palanca es más lento que la operación de cambio que realiza un sofisticado sistema automático, especialmente los de doble embrague capaz tener preparada siempre la siguiente marcha para su inserción, al dividirlas en grupos de impares y pares. Ni el conductor más hábil podría hacer lo mismo en décimas de segundo. La prueba irrefutable es que los coches de competición utilizan transmisiones automáticas desde hace ya tiempo, si fueran más lentos se habrían desechado.

Complicaciones de manejo
Muchos consideran los cambios automáticos complicados de manejar para aprovechar todo su potencial. En absoluto. Si preferimos intervenir en su funcionamiento (es decir, no dejar que haga de forma autónoma su trabajo) el uso es intuitivo y sencillo, sólo nos debemos de olvidar del engorro de pisar el pedal del embrague para cambiar fácilmente de marcha mediante la palanca de cambio o las levas en el volante. Y sin necesidad de prestar atención al proceso de coordinación del accionamiento del embrague con el movimiento de una palanca en H.